América Latina comienza 2026 con sólido crecimiento en la transición hacia la movilidad eléctrica
América Latina ha sido una región relativamente rezagada en la adopción de vehículos eléctricos, alcanzando apenas un 5.4% de cuota de mercado (2.9% BEV) en 2025, comparado con 9% en Estados Unidos (7.5% BEV), 29% en Europa (19.5% BEV) y 54% en China (33% BEV). Históricamente, este rezago puede explicarse en parte por la ausencia de políticas públicas que favorezcan la manufactura y venta de vehículos eléctricos a gran escala en la región, lo que a su vez puede achacarse a los altos costos de éstos, lo que limitaba el interés de los gobiernos en destinar fondos públicos sustanciales a su promoción.
Pese a ello, la información disponible relativa a los primeros dos meses del año 2026 le apunta a un crecimiento sustancial y sostenido en el mercado de vehículos eléctricos, aunque cabe aclarar que este dato excluye México, país cuya información se presenta de manera trimestral, por lo que solo puede incluirse en los cálculos una vez se presente información completa del trimestre a fines de abril.
Esto se enmarca en una tendencia de largo plazo: entre 2023 y 2024 se encuentra un crecimiento superior al 100%, mismo que alcanzó 50% en 2025. En los primeros dos meses de 2026, se evidencia una aceleración en las tasas de crecimiento a un 80% (excluyendo México por la razón arriba señalada), con los eléctricos de batería (BEV) creciendo más rápido que los híbridos enchufables (PHEV), a 90% y 70% anual respectivamente. Como resultado, la cuota de mercado de los eléctricos alcanzó 7.7% en los dos primeros meses de 2026 (4.5% BEV), superando con creces el 5% (punto en el que se considera que un mercado ha entrado en la “zona de disrupción”) y acercándose al hito del 10%.
El rápido crecimiento en los últimos años ha estado estrechamente asociado con la llegada de modelos a precios competitivos, mayormente provenientes de China, a partir del año 2024 en Costa Rica y 2025 en la mayor parte de los demás países de la región. Si bien -como se señaló- la mayor parte de los países no ofrece ayudas directas de compra, muchos sí presentan legislación favorable a los vehículos eléctricos en forma de exenciones arancelarias, beneficios en el tránsito en las ciudades (principalmente la exención a las restricciones vehiculares), leyes de eficiencia energética, o beneficios fiscales e impositivos.
En este contexto, Brasil se ha consolidado como centro de producción regional, atrayendo inversión significativa y presentando ensamblaje o producción de vehículos eléctricos e híbridos enchufables por parte de múltiples marcas, incluyendo automotrices chinas (BYD, Great Wall Motor, Chery) y occidentales (General Motors, Stellantis, VW). En el marco del endurecimiento de las condiciones arancelarias en múltiples países, la presencia de producción local es fundamental para mantener precios asequibles en estos mercados, ya que Brasil cuenta con tratados de libre comercio que le permiten exportar vehículos con bajo o nulo arancel a la mayor parte de países en la región.
De continuar la tendencia de crecimiento vista en el primer bimestre del año, América Latina podría cerrar 2026 por encima de 600.000 vehículos eléctricos vendidos, alcanzando una cuota de mercado superior al 10%. Sin embargo, ante la crisis petrolera y el subsecuente aumento en los costos de combustible, existe una posibilidad de que las ventas sean aún superiores. Lo cierto es que la información disponible perfila 2026 como un año de fuerte crecimiento para nuestra región, la cual sigue rezagada frente a China y Europa (regiones que seguramente presenten también crecimiento fuerte), pero potencialmente supera en cuota de mercado a Estados Unidos, convirtiéndose en un jugador cada vez más relevante en la transición a escala global.